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Notes techniques et juridiques importantes concernant la configuration du véhicule et les données de poids
Dans la circulation routière, chaque véhicule est homologué pour un poids maximum spécifique. Ce poids maximum ne peut pas être dépassé en circulation. C'est pourquoi, lors de la configuration du véhicule, il est essentiel de respecter les exigences techniques et légales relatives au poids du véhicule pour la configuration et la sélection des équipements optionnels ("forfaits", "caractéristiques de l'équipement" et "options") de notre offre d'usine.
Le règlement d'exécution (UE) 2021/535 de la Commission, du 31 mars 2021 (jusqu'au 06/2022 : règlement (UE) 1230/2012 de la Commission, du 12 décembre 2012), contient les exigences légales concernant le poids du véhicule. Pour obtenir des informations aussi transparentes et complètes que possible sur les données de poids indiquées dans le cadre de la configuration, les explications et les notes suivantes de Wingamm Group S.r.l. sont basées sur les dispositions du présent règlement. Veuillez lire attentivement les explications et les notes suivantes concernant les données de poids avant de configurer et de commander votre véhicule. Nos concessionnaires seront également ravis de vous aider dans la sélection et la configuration de votre véhicule.
La "masse maximale techniquement admissible" du véhicule est indiquée dans la carte grise, partie I (ici au point F.1.) et indique la masse maximale spécifiée par le constructeur que le véhicule peut peser en charge (par exemple, 3 500 kg). Elle ne doit pas être dépassée en circulation. En cas de dépassement de la masse maximale techniquement admissible en circulation, de nombreuses sanctions pécuniaires sont prévues dans de nombreux pays européens. En Allemagne, le dépassement de la masse maximale techniquement admissible en circulation peut constituer une infraction administrative passible d'une sanction pécuniaire. Nous vous recommandons donc de peser votre véhicule à chaque fois avant de prendre la route et de vérifier qu'il respecte la masse maximale techniquement admissible. Le respect de la masse maximale techniquement admissible relève de votre responsabilité.
La masse maximale techniquement admissible est indiquée pour chaque type d'habitat dans les données techniques.
Le terme "masse du véhicule en ordre de marche" désigne la masse du véhicule avec son équipement standard et les outils embarqués tels qu'indiqués par le constructeur ("équipement de base" ou "équipement standard"), y compris le réservoir de carburant rempli à 90 % et les liquides tels que les graisses lubrifiantes, les huiles et les liquides de refroidissement, les outils embarqués, le kit de réparation des pneus, ainsi que la masse forfaitaire de 75 kg relative au conducteur prévue par la loi.
La masse en ordre de marche est indiquée pour chaque type d'habitat dans les données techniques.
Elle comprend les éléments suivants :
Veuillez noter que les données figurant dans les données techniques relatives à la masse en ordre de marche sont des valeurs nominales calculées, soumises à des tolérances de production maximales de ± 5 %. Ces tolérances légales peuvent avoir un impact direct sur le poids réel du véhicule et, par conséquent, sur la charge supplémentaire ou la charge utile restante. C'est pourquoi ces tolérances légales doivent être impérativement prises en compte lors de la configuration du véhicule.
La "masse réelle du véhicule" indique la masse du véhicule en ordre de marche plus la masse des équipements optionnels montés en usine sur un véhicule spécifique.
La "masse du conducteur" est calculée de manière forfaitaire à 75 kg, quel que soit le poids réel du conducteur. Étant donné que la masse du conducteur est déjà incluse dans la masse en ordre de marche, elle n'est pas prise en compte dans la masse des passagers autorisée.
La "masse des passagers" est déterminée par le nombre de personnes autorisées en marche tel que déterminé par le constructeur dans la procédure d'homologation du type, moins la masse du conducteur calculée de manière forfaitaire à 75 kg.
Le nombre de personnes autorisées en marche est indiqué dans les données techniques pour chaque type d'habitat.
La masse des passagers est calculée de manière forfaitaire à 75 kg par passager, quel que soit leur poids réel. Dans le cas d'un véhicule autorisé à transporter 4 personnes, la masse des passagers est donc de 225 kg (3*75 kg).
L'"équipement standard" ("équipement de base" ou "équipement standard") désigne la configuration de base d'un véhicule avec toutes les caractéristiques requises par la loi, y compris tous les équipements montés sans être spécifiés davantage au niveau de la configuration ou de l'équipement.
Les données relatives à l'équipement standard ("équipement de base" ou "équipement standard") sont disponibles pour le type d'habitat que vous avez choisi dans le cadre de la configuration suivante.
Les "équipements optionnels" ("forfaits", "caractéristiques de l'équipement" et "options") définissent tous les composants d'équipement sur commande du client, non inclus dans l'équipement standard, montés en usine sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur. Un équipement optionnel ne désigne pas un accessoire installé dans le véhicule par vous-même ou votre concessionnaire après la livraison du véhicule par le constructeur.
Les données relatives aux forfaits (d'équipement), aux caractéristiques de l'équipement et aux options disponibles en usine sont disponibles pour le type d'habitat que vous avez choisi dans le cadre de la configuration suivante.
Assurez-vous que le montage d'équipements optionnels entraîne toujours une réduction de la charge utile (voir point 6). À partir des données relatives aux différents types d'habitat du véhicule (voir point 7), vous pouvez déterminer quelle est la masse maximale des équipements optionnels pouvant être sélectionnée et pour quel type d'habitat.
La "charge utile" est calculée en soustrayant de la masse maximale techniquement admissible la masse en ordre de marche, la masse des passagers et la masse maximale des équipements optionnels déterminée par le constructeur.
La législation européenne impose aux camping-cars une "charge utile minimale" qui doit être respectée pour les bagages et autres accessoires non montés par le constructeur. Elle doit être atteinte dans la configuration du véhicule et calculée selon la formule suivante :
Charge utile minimale en kg ≥ 10 * (n + L)
où "n" est le nombre maximal de passagers plus le conducteur et "L" est la longueur totale du véhicule en mètres.
Pour respecter la charge utile minimale prescrite par la loi, le constructeur détermine la "masse maximale des équipements optionnels" pour chaque type d'habitat. Il s'agit de la masse disponible, en respectant la charge utile minimale légale, pour la sélection des équipements optionnels en usine ("forfaits", "caractéristiques de l'équipement" et "options").
Wingamm Group S.r.l. calcule la masse maximale des accessoires optionnels en soustrayant de la masse maximale techniquement admissible la masse en ordre de marche, la masse des passagers et la charge utile minimale.
Cependant, la masse du véhicule en ordre de marche est une valeur nominale calculée, sujette à une tolérance de ± 5 % (voir point I.). 2.). La survenue de ces tolérances de production dues à la production peut, en cas d'utilisation de l'ensemble de la masse disponible calculée pour les accessoires optionnels, faire en sorte que la charge utile minimale ne soit pas respectée.
Pour éviter de tomber en dessous de la valeur de la charge utile minimale, il convient de tenir compte des différences de poids de chaque configuration, en fonction de leur expérience, au moment de déterminer la masse maximale des équipements optionnels.
En ce qui concerne les données figurant dans les données techniques concernant la masse en ordre de marche, il convient de noter qu'elles représentent des valeurs nominales calculées, soumises à des tolérances de production maximales de ± 5 %. Ces tolérances légales résultent de l'utilisation de matériaux naturels, tels que le bois, ainsi que de processus de production utilisés par certains fournisseurs. Malgré des processus de production optimisés, des variations de poids ne peuvent pas être exclues en raison des matériaux utilisés. Étant donné que ces tolérances légales ont un impact direct sur le poids réel du véhicule et, par conséquent, sur la charge supplémentaire possible ou la charge utile restante, elles doivent impérativement être prises en compte lors de la configuration du véhicule.
Exemple :
|
Masse en ordre de marche selon les données techniques : |
2 968 kg |
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Tolérance légale de ± 5 % : |
148 kg |
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Plage légale de la masse en ordre de marche |
de 2 820 à 3 116 kg |
Si la masse réelle du véhicule augmente en raison du choix d'équipements optionnels de telle manière qu'en fonction des calculs entre la masse réelle du véhicule et la masse totale techniquement autorisée, il n'est plus possible de disposer d'une charge supplémentaire suffisante pour le transport des passagers conformément à l'homologation, ni de la charge utile minimale, dans le cadre de la configuration du véhicule, vous avez en principe la possibilité (en fonction du type d'habitat) de choisir une augmentation de la charge du véhicule, une réduction du nombre de places assises homologuées pour la marche et/ou de supprimer des équipements optionnels afin de pouvoir poursuivre la configuration. Sinon, il n'est pas possible de poursuivre la configuration et donc le processus de commande du véhicule.
Vérifiez éventuellement auprès de votre concessionnaire Wingamm Group S.r.l. que la masse maximale techniquement autorisée n'est pas dépassée, ou qu'une charge supplémentaire suffisante pour le transport de passagers et de bagages est également garantie (charge utile minimale, voir ci-dessous).
Mais même indépendamment du fait que la charge utile minimale soit respectée, il convient de tenir compte des tolérances de production légales et autorisées pour la masse en ordre de marche, car elles ont toujours une incidence sur la charge supplémentaire possible. Par conséquent, pour chaque type d'habitat, vous ne pouvez commander qu'une masse maximale d'équipements optionnels.
Si vous commandez le véhicule de l'exemple ci-dessus avec des équipements optionnels pesant au total 150 kg, sur la base de la valeur nominale indiquée dans les données techniques de la masse en ordre de marche, une charge utile de 180 kg est obtenue. Cependant, la charge supplémentaire réelle peut différer de cette valeur en raison des tolérances légales autorisées. Si la masse en ordre de marche de votre véhicule est, par exemple, admissible de plus de 1 % par rapport à la valeur nominale indiquée dans les données techniques, la charge utile de 180 kg est réduite à 151 kg :
Exemple :
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3 500 kg |
Masse maximale techniquement autorisée |
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- 2 998 kg |
Poids réel du véhicule en ordre de marche (+ 1 % par rapport à la masse en ordre de marche indiquée dans les données techniques, soit 2 968 kg) |
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- 3*75 kg |
Masse des passagers |
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- 150 kg |
Équipements optionnels commandés pour le véhicule spécifiquement configuré |
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= 127 kg |
Charge supplémentaire possible restante (important : la charge supplémentaire possible restante doit être supérieure à la charge utile minimale, voir point 6). |
Nous vous recommandons donc de peser votre véhicule chargé avant de prendre la route et de vous assurer que la masse maximale techniquement autorisée est respectée. Cette vérification relève de votre responsabilité en tant que conducteur du véhicule.